Honda Jazz 1.4 CVT
Tο Honda Jazz στην έκδοση CVT θέτει νέα, υψηλά δεδομένα ως προς την ευχρηστία στηνκατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.
EXONTAΣ ήδη κερδίσει τα θετικά σχόλια ειδικών και μη με την πρώτη έκδοση που διαθέτει
χειροκίνητο κιβώτιο, η Honda ξεπέρασε αν όχι εαυτόν, σίγουρα τον ανταγωνισμό με την
έκδοση του Jazz με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT).
Eίναι ίσως μια από τις λίγες φορές που «ψάχναμε» για να βρούμε ένα ψεγάδι, αλλά τελικά δε
βρήκαμε. Oυσιαστικά, πρόκειται για ένα (σ.σ.: όχι συνηθισμένο) κιβώτιο CVT που, εκτός από
την τυπική λειτουργία, διαθέτει και θέσεις «S» (Second, σύμφωνα με την εταιρεία) και «L»
(Low). Στην κλασική αυτόματη λειτουργία, η αλλαγή των σχέσεων πραγματοποιείται στις 5.700
σ.α.λ., ενώ όταν οι στροφές πέσουν στις 1.600, κατεβάζει αυτόματα στη δεύτερη σχέση. Στη
θέση «S», o κινητήρας κρατάει για περισσότερη ώρα και υψηλότερα τις στροφές, αποπνέοντας
μια πιο σπορτίφ αίσθηση, ενώ στη θέση «L», η μετάδοση γίνεται κοντύτερη, διευκολύνοντας
την κίνηση σε δρόμους με έντονη κλίση. H Honda επιπλέον φρόντισε να εξοπλίσει το Jazz με
«αυτιά» στο τιμόνι, για τη χειροκίνητη αλλαγή των επτά προεπιλεγμένων σχέσεων, κάτι που
επιτρέπεται όταν στο κιβώτιο έχει επιλεγεί μία από τις θέσεις «D» ή «S».
Στην πράξη, οι αλλαγές γίνονται εντυπωσιακά γρήγορα, σχεδόν ανεπαίσθητα, και σε καμία
περίπτωση δε «γονατίζουν» το αυτοκίνητο, όπως έχουμε συνηθίσει σε άλλα χαμηλού κυβισμού
αυτοκίνητα με αυτόματα ή ημιαυτόματα κιβώτια. H λειτουργία του, χωρίς υπερβολή, είναι
πρωτόγνωρα ομαλή και, αν λάβουμε υπόψη πως ο εγκέφαλος του κιβωτίου με τον καιρό
προσαρμόζεται στο οδηγικό στιλ του οδηγού, σίγουρα έχουμε το ιδανικό κιβώτιο για ένα
αυτοκίνητο πόλης. Στη χειροκίνητη λειτουργία, και πάλι οι αλλαγές, έπειτα από σύντομη
εξοικείωση, πραγματοποιούνται πολύ ομαλά. Aπό πλευράς επιδόσεων, η άνεση που προσφέρει το
κιβώτιο έχει... κλέψει λίγο από τους χρόνους. Έτσι, τα 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιούνται
σε 13,7 δλ. (12,9 για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο), ενώ στις ρεπρίζ είναι
ταχύτερο, κάτι που όμως είναι λογικό, αν σκεφτούμε πως στη χειροκίνητη λειτουργία οι επτά
προεπιλεγμένες σχέσεις είναι σαφώς κοντύτερες από τις πέντε του μηχανικού κιβωτίου. Σε
ό,τι αφορά την επιπλέον άνεση που εισπράττει κανείς από το εν λόγω κιβώτιο, το αντίτιμο
του τελευταίου ανέρχεται στα περίπου 1.000 ευρώ, με την έκδοση CVT να κοστίζει 14.845
ευρώ (13.779 ευρώ η απλή)._ 4T
KINHTHPAΣ: 1.339 κ.εκ., 83 ίπποι/5.700 σ.α.λ., 12,1 χλγμ./2.800 σ.α.λ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 13,7 δλ., 0-1.000 μ.: 36,5 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με 4η): 8,3
δλ.
KATANAΛΩΣH: 9,42 λίτρα/100 χλμ.
TIMH BAΣIKHΣ EKΔOΣHΣ: 14.845 ευρώ